Los trabajos se centran en los últimos 5 km de la carretera A-138, antes de llegar al Túnel de Bielsa – Aragnouet, dada su orografía, sus características geológicas y la climatología propia de un puerto de alta montaña, con fuertes precipitaciones de lluvia y nieve, así como las diferencias importantes de temperatura, hacen que se produzcan daños en los desmontes, como erosiones, fisuraciones en las zonas rocosas, arrastres y proyecciones de materiales sobre la plataforma de la carretera, generando un problema potencial de seguridad vial.

Tradicionalmente la actuación sobre los taludes más vulnerables, ha sido la de protegerlos con mallas de triple torsión, ancladas en la parte superior y apoyadas sobre las laderas, rematadas en la parte inferior con una barra cilíndrica galvanizada, a modo de contrapeso y a cota de cuneta, permitiendo que la malla esté siempre en contacto con el talud. Las cunetas de estas laderas están, generalmente, revestidas de hormigón para facilitar su limpieza. En estos últimos casos, la acumulación de material desprendido sobre la malla, ha provocado roturas en algunos puntos, sobre todo en aquellos a los que no se llegaba por altura o deficiencias en la conservación y limpieza, cuando la levantaban desde la parte inferior. Con esta situación genérica, se centra la actuación en cinco laderas o desmontes. Las soluciones y alternativas, todas ellas están enfocadas a cumplir los dos objetivos fundamentales: Uno, de protección de los propios taludes a los efectos de la climatología sobre ellos; y otro, de evitar las proyecciones de materiales, generalmente de rocas desprendidas o arrastradas por precipitaciones de lluvia o nieve, en algún caso, sobre la calzada de la carretera y que pudieran provocar un accidente.

Los trabajos a realizar se centran en la protección de los siguientes puntos kilométricos de la carretera A-138:

– Actuación nº 1: pK 87,650.

– Actuación nº 2: pK 90,100.

– Actuación nº 3: pK 90,200.

– Actuación nº 4: pK 90,300.

– Actuación nº 5: pK 90,350.