tecyrsa_ico Las operaciones a ejecutar consisten en el refuerzo de cinco puentes metálico en la línea de ferrocarril de ancho convencional entre Xátiva y Alcoi. La tipología de estos puentes es de celosía en cruces de san Andrés con tablero intermedio de simple ancho (1 sola vía).

Se trata de puentes de 16,5 metros de luz de un solo vano a excepción de uno de ellos que tiene dos vanos de la misma luz que los anteriores y un canto constante de 1,7 m siendo variable el espesor de las ala de las vigas principales.

Los puentes se encuentra en tres zonas diferenciadas y son:

  • • Barranco Rafalgani. PK 19+212. 1 vano.
  • • Barranco Torralba. PK 19+582. 2 vanos.
  • • Barranco Albaida. PK 29+043. 1 vano.
  • • Barranco Rosser. PK 29+136. 1 vano.
  • • Barranco Quebrantada no1. PK 54+204. 1 vano.

Los números generales de la obra son:

  • • Retirada de roblones: 7000 roblones que se sustituirán por tornillos de alta resistencia
  • • Acero de refuerzo: 60 ton
  • • Protección de superficies metálicas: 2500 m2

Los refuerzos que se están ejecutando en los TT.MM, forman parte de una compleja remodelación de toda la línea, con objeto de mejorar la capacidad de carga de las estructuras y asegurar su correcto funcionamiento al paso de maquinaria pesada.
Actualmente los trabajos se encuentran en un alto grado de avance iniciando el montaje de la estructura metálica de refuerzo habiendo ya ejecutado los trabajos de:

  • • Desbroce de vegetación. Se ha eliminado la vegetación cercana al puente para evitar cualquier riesgo de incendio pues al tratarse de una zona con alto riesgo de incendio, esto es un peligro tanto para la obra como para el Medio Ambiente
  • • Montaje de andamiaje. Se ha montado un andamio colgado en cada una de las estructuras para poder acceder a cada uno de los puntos donde se debe actuar.
  • • Retirada de Roblones. Se procede a la retirada de los roblones necesarios para posteriormente sustituir por Tornillos de Alta Resistencia para la unión de los refuerzos nuevos con la estructura existente.
  • • Limpieza de superficies metálicas hasta llegar al grado Sa 2 1⁄2 para posteriormente aplicar un sistema de protección C5-I de alta durabilidad.
  • • Ejecución de la primera capa de protección con una pintura epoxi rica en zinc para asegurar la protección frete a la corrosión.
  • • Preparación de plantillas. Se ha realizado un replanteo completo de todas las estructuras y se han preparado plantillas para desde taller fabricar los refuerzos definitivos.

    Las próximas semanas tenemos previsto el montaje de los refuerzos para terminar con la protección completa de la estructura con pinturas epoxi y de poliuretano.

     
    Fotos del trabajo que se está realizando en al Rehabilitación de los puentes metálicos de la línea XATIVA-ALCOY