Dentro de la actual campaña 2018 – 20120 de reparación de puentes de hormigón y fábrica que Tecyrsa está desarrollando para nuestro cliente Adif en la zona Norte, se han dado por terminados los correspondientes a la reparación del paso inferior de la línea Madrid – Barcelona en el PK 503/970 en la población de Ribarroja, Tarragona.

Se trata de un paso inferior que permite el paso de un camino, conocido con el nombre de “Camino de la Barca”, de vano único de 4,00 m de luz libre y 3,85 m de altura libre sobre la traza del camino, situado junto al viaducto que cruza el río Ebro.

Las principales patologías que presentaba la estructura eran:

»  Corrosión y pérdida de sección de las armaduras inferiores del tablero

» Pérdida de geometría de hormigón y caída de elementos sueltos

» Agrietamiento y figuración del paramento del techo

» Entrada de agua a través de las paredes laterales y las juntas entre la estructura original y las ampliaciones, provocando pátinas, manchas de escurrimiento y eflorescencias

» Fisuraciones verticales en los dos estribos

» Deterioros causados por impactos de vehículos

» Barandillas en mal estado, con presencia de óxidos, pérdidas de sección, graves deterioros en los anclajes y en el lateral izquierdo, inexistencia de la misma.

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Barandillas en mal estado, con presencia de óxidos

Entrada de agua a través de las paredes laterales

Entrada de agua a través de las paredes laterales

Agrietamiento y figuración del paramento del techo

Las actuaciones realizadas han sido:

1. Saneo manual con medios mecánicos y limpieza con chorro de arena y agua de todas las superficies de la estructura.
2. Limpieza de las armaduras vistas mediante chorro de arena y cepillado con cepillo de púas manual.
3. Protección de las armaduras de la estructura mediante la aplicación de un inhibidor de corrosión a base de silano organofuncional.
4. Actuación en fondo de tablero y paramentos de estribo, recuperando la geometría original de estos mediante aplicación de mortero tixotrópico R4, envolviendo las armaduras expuestas y regenerando el recubrimiento perdido.
5. Sellado e inyección con resina epoxi fluida de las grietas de los paramentos de los estribos, así como las grietas existentes entre la estructura original y sus ampliaciones laterales
6. Protección de las superficies de los paramentos de hormigón (tablero, estribos y aletas) mediante la aplicación de dos manos de pintura anticarbonatación, a excepción de la zona correspondiente al tramo central (estructura primitiva, zona inferior de tablero y ambos frentes de estribos), en el que se ha aplicado el inhibidor de corrosión
7. Colocación de barandilla de protección en el lateral izquierdo de la estructura y en el lateral derecho se sustituirá la barandilla existente por una nueva, cubriendo una  longitud a sustituir de 40,65 metros aproximadamente.
8. Ejecución de mechinales de drenaje en los paramentos verticales de estribos para propiciar la salida de agua proveniente del relleno del trasdós.
9. Ejecución de bajante en cabeza de aleta izquierda de estribo E-1, con objeto de encauzar y recoger las aguas provenientes de la propia plataforma de vía y del propio terraplén de la plataforma, evitando que se produzcan escurrimientos por el paramento de la misma.

Fotos de la actuación

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Sellado e inyección con resina epoxi

Saneo manual con medios mecánicos y limpieza

Protección de las superficies de los paramentos de hormigón

Protección de las superficies de los paramentos de hormigón

Trabajos finalizados

6. Protección de las superficies de los paramentos de hormigón

Colocación de barandilla