A continuación os explicamos la actuación que estamos ejecutando en los viaductos de Hocecillas en la A-1 para su rehabilitación.

Los puentes incluidos en dicho contrato se encuentran los viaductos de las Hocecillas I y II, localizados en el PK 043+300 y 043+700 de la Autovía del Norte A1, en el municipio de El Molar (Madrid) y son:

1. Viaducto Hocecillas I calzada izquierda

2. Viaducto Hocecillas I calzada derecha

3. Viaducto Hocecillas II calzada izquierda

4. Viaducto Hocecillas II calzada derecha

Los trabajos de reparación englobados en la solución adoptada requieren de unas actuaciones previas como es el corte completo de tráfico en la calzada sobre la que se va a trabajar.

Las fases en las que se divide la obra son las siguientes:

1. Corte total al tráfico en la calzada sobre la que se va a actuar, desviando el tráfico de la misma hacia un carril habilitado en la calzada de sentido contrario.

2. Fresado del pavimento situado sobre los muros de suelo reforzado de los estribos.

3. Retirada del actual sistema de contención en la zona de las aletas de los estribos de suelo reforzado.

4. Ejecución de una losa tapadera sobre los muros de suelo reforzado de los estribos, de 0.20 m de espesor. Para ello, hay que:

• Fresar por completo del paquete de firmes en toda el área en planta contenida por el terraplén de suelo reforzado. También se eliminarán completamente los pretiles-barrera actuales y los zócalos de coronación sobre los mismos.

• Eliminación de las losas o rellenos de hormigón que se hayan ejecutado en el pasado. Aproximadamente, se ha estimado un espesor a excavar de unos 50 cm.

• Disposición, sobre la coronación de los terraplenes, de un hormigón en masa que permita regularizar la superficie. Su espesor será compatible con la rasante, con el espesor del nuevo paquete de firmes y con la losa de hormigón,

• Construcción de una losa de hormigón armado, de 0,20 m de espesor, que cubra la totalidad del área entre escamas y vuele sobre éstas lateralmente, sin apoyar en ellas.

• Impermeabilización de la losa tapadera con poliurea.

• Ejecución del pavimento en la losa-tapadera de los estribos, con un espesor de 5 cm de AC16 D/AC-22 D B60/70 + 3 cm de BBTM 11B BM-3b.

• Colocación de las juntas, serrando el nuevo pavimento para ajustar las dimensiones. Las juntas serán de elastómero armado, conforme a los movimientos esperados de ±40 mm, es decir, se debe poner un dispositivo de unos 100 mm de recorrido.

• En la zona de los estribos de suelo reforzado, se dispondrá un nuevo sistema de contención sobre la losa recién ejecutada, reproduciendo la situación actual.

5. Se realizará además la continuidad de tablero sobre la pila intermedia 3, eliminándose la junta existente, para ello se realizarán las siguientes actividades:

• Fresado de una banda de 4 metros, 2 metros a ambos lados de la junta hasta la parte superior del tablero.

• Retirada de la junta actual del tablero.

• Hidrodemolición de la losa de hormigón del tablero sin dañar la armadura existente

• Seguidamente se procederá con el ferrallado (con disposición de la armadura de conexión), encofrado y hormigonado de la losa.

• Reposición del firme con una capa intermedia y de rodadura.

6. .De forma simultánea, en otros puntos de la estructura, se ejecutarán las reparaciones de durabilidad, consistentes en:

• Eliminación de los restos de materiales y suciedad existentes en el altar de los estribos, en particular estribo 1 de Hocecillas I y estribo 2 de Hocecillas II. La limpieza se realizará por medios manuales, pudiendo emplearse martillos manuales ligeros.

• Saneado y reparación de la zona con desconchones advertida en el lateral izquierdo del cargadero del estribo 1, Hocecillas I. Para ello, las zonas con armaduras descubierta, será necesario el repicado y cajeado de las zonas afectadas, eliminación mediante cepillo de púas de la herrumbre, limpieza y eliminación de las partículas sueltas, sustitución de las barras de acero con pérdida de sección superior al 15% por barras nuevas (respetando las correspondientes distancias de solape) y finalmente aplicación de un mortero de reparación. Recuperar la sección con mortero de reparación.

• Revisar e inyectar con lechada de cemento las fisuras advertida en las zonas de mampostería en la mediana que se localizan junto a los estribos. También se inyectará la grieta coincidente con el escalón de los macizos de suelo reforzado, de la aleta 3 del estribo 2 de Hocecillas I.

• Retirada por medios manuales de la vegetación localizada en los muros de tierra armada de los estribos.

7. En relación con las actuaciones de mejora de evacuación de aguas , se ha previsto lo siguiente:

• Construir un dren longitudinal (caz) sobre los macizos de suelo reforzado que dé salida al agua infiltrada en el nivel drenante del pavimento que se prolongará sobre la losa de los estribos, hasta que puedan verter a las cunetas y bajantes existentes. El caz se colocará en el borde interior de la curva del tablero (punto bajo del peralte) de los viaductos.

• Ampliación del la lámina de agua de las cunetas, hormigonándo toda la sección de la misma.

• Ejecución de un vierteaguas bajo el cargadero o durmiente de los estribos de suelo reforzado. Consiste en una chapa metálica que trata de impedir la entrada de agua al relleno a través de las escamas del muro de suelo reforzadoImpermeabilización de la losa-tapadera de los estribos. Se realizará antes de la reposición del pavimento.

8. Restitución de la señalización horizontal de la estructura, reproduciendo la

situación actual.

En el presente proyecto se ha planteado la repavimentación en la zona de los estribos

de suelo reforzado tras la ejecución de la losa tapadera y la impermeabilización. El

firme elegido será una primera capa de 5 cm de espesor de mezcla bituminosa en

caliente tipo AC16 surf B60/70 S (anteriormente denominada S-12) y una capa superior

de rodadura de 3 cm de mezcla discontinua tipo BBTM 11B BM-3b (anteriormente

denominada M-10).

Por otro lado, en toda la longitud y ancho de los tableros se dispondrá una capa de

microaglomerado en frío MICROF 8.

Fotos del proyecto: