Se trata de un único vano de 6,50 m de luz libre esviada sobre estribos compuestos de hastiales de mampostería y muros de acompañamiento también de mampostería. El tablero está compuesto por un entramado ortótropo metálico formado por 5 vigas armadas y roblonadas de 0,50 m de canto unidas entre sí mediante riostras metálicas.

Superiormente el entramado está relleno de un material impermeabilizante y de bajo peso. Sobre dicho tablero metálico hay una losa de hormigón armado que puente a los estribos de 0,40 m de espesor en margen izquierda según sentido hacia la ría y de 0,25 m en margen derecha en el mismo sentido de avance. La línea FEVE no está electrificada.

El tablero de 7 m de anchura inicial fue ampliado con estructura metálica para formar dos aceras de 1,20 m a cada lado mediante viga HEB 240 longitudinal y vigas IPN80 equidistantes rematadas superiormente mediante chapa lagrimada de 6 mm de espesor, barandilla y guardarail

TIPO DE ACTUACION:

Consolidación y refuerzo de sección media de vano con chapas conectadas y encoladas con posterior rigidización y protección frente a impacto lateral mediante riostra inferior en nervios.

ACTUACIONES DE LIMPIEZA Y SANEO

1.- Mediante la utilización de una plataforma bimodal telescópica sobre raíles se realizarán las actividades inferiores a la estructura. En particular la actuación de limpieza con chorro de arena de toda la estructura para eliminar manchas de humedad y ennegrecidos que estén enmascarando otras grietas y fisuras. También se chorrearán los elementos metálicos con corrosión garantizando la eliminación de la herrumbre hasta grado Sa 2-1/2; Inmediatamente se imprimarán dichas superficies metálicas con una protección anticorrosión a la espera de los oportunos refuerzos y protección final definitiva.

ACTUACIONES DE CURA Y TRATAMIENTO

2. – Se procederá a la inyección de lechada de cal hidratada a través de las grietas verticales existentes para consolidar la fábrica de los estribos. Se ejecutará mediante el sellado con material elástico de la grieta y la colocación de manguitos obturadores que permitan la inyección de la grieta desde posiciones inferiores hasta observar la salida de la lechada por una posición superior, cerrando y sellando la inferior en ese momento. También se procederá al rejuntado de la fábrica con mortero de cal. La utilización de mortero de cal y lechada de cal para inyecciones está recomendada frente a la de cemento para poder así dejar respirar a la fábrica con permeabilidad de vapor de agua en la dirección desde el trasdós hacia el intradós.

3.- Los extremos de voladizos se sanearán del relleno interior y eliminará la chapa inferior de dicho voladizo. A continuación se reforzará la viga C de borde mediante una chapa que se anclará a la viga de hormigón armado superior a la C; También se ejecutará la cabeza inferior metálica de la viga C para poder apoyar por el lado interior una chapa horizontal que haga de cierre inferior del voladizo y por el lado exterior que haga de goterón frente a la lluvia. Posteriormente se irá completando dicho cierre metálico inferior mediante tornillería y/o soldadura a otros elementos, sellando posteriormente todas las chapas y perfileria mediante sikaflex11. Se rellenará interiormente con espuma de poliuretano.

ACTUACIONES DE PROTECCIÓN

4.- Actuaciones de drenaje de la estructura. Ejecución de juntas superiores de calzada en estribos tipo elástico con mortero bituminoso, goterones metálicos en borde exterior de chapa lagrimada a modo de vierteaguas y en zona de viga de hormigón armado para evitar los escurridos en la chapa de fondo del voladizo. Se ejecutarán 4 mechinales en cada hastial a 1,50 m de altura sobre línea FFCC repartidos equidistantes en cada hastial; El agua recogida del relleno de trasdós se dirigirá a las cunetas existentes de hormigón existentes a pie de hastial.

5.- Las actuaciones superiores en aceras de chorro, protección y arreglo de guardarail se ejecutarán con cortes alternativos de carril en horario diurno. Las actuaciones desde abajo con plataforma bimodal se ejecutarán dentro de la banda horaria de mantenimiento de la línea FEVE, siendo ésta nocturna con 4 horas efectivas de trabajos, por lo que se verá mermada la actividad en cuanto a rendimiento se refiere.

6.- Ejecución de capa intermedia de pintura anticorrosión y capa final de acabado de protección general de los elementos metálicos. También se pintarán los elementos de hormigón armado con pintura anticarbonatación y se impregnarán los paramentos de fábrica con silanos hidrofugantes para evitar la entrada de agua en las capas exteriores de la piedra y no se produzca erosión en la misma frente a los ciclos hielo-deshielo.

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